Perché si tengono i finestrini aperti in aereo?

Domanda di: Dr. Mariagiulia Ferrari  |  Ultimo aggiornamento: 22 maggio 2026
Valutazione: 4.4/5 (50 voti)

Tenere le tendine dei finestrini alzate durante decollo e atterraggio è una norma di sicurezza fondamentale per consentire all'equipaggio e ai passeggeri di monitorare l'esterno, individuando rapidamente eventuali anomalie (fumo, fuoco, detriti). Questa pratica permette di scegliere il lato più sicuro per un'evacuazione, che deve avvenire entro 90 secondi.

Perché i finestrini degli aerei devono rimanere aperti?

La visibilità attraverso i finestrini consente loro di verificare rapidamente la presenza di incendi od ostacoli, per aprire le uscite di emergenza in totale sicurezza. Questo procedimento evita alla crew di bordo di raggiungere ogni fila dell'aeromobile per spiegare l'accaduto, perdendo minuti preziosi.

È più pericoloso il decollo o l'atterraggio?

Decollo e atterraggio sono entrambe le fasi più critiche di un volo, ma statisticamente l'atterraggio (e la discesa finale) è associato a una percentuale più alta di incidenti mortali (circa il 49%), sebbene il decollo/salita iniziale (circa 14%) sia una fase breve ma con un alto tasso di rischio, specialmente in caso di guasti immediati. La percezione di quale sia più pericoloso è soggettiva, ma i piloti e l'industria aeronautica considerano i primi minuti dopo il decollo e gli ultimi minuti prima dell'atterraggio come i momenti di maggiore criticità.

Perché gli aerei non volano sopra l'Oceano Pacifico?

Rotte tipiche 1. Oceano Pacifico: Le rotte tra l'Australia o la Nuova Zelanda e il Sud America o l'Asia orientale, così come alcune rotte verso le Hawaii, sono tra le più soggette a deviazioni per garantire che l'aereo rimanga entro i limiti ETOPS.

Qual è il posto più pericoloso dell'aereo?

Quindi mettetevi bene in testa che volare non è più così rischioso e poco sicuro come un tempo. Se però volete avere una maggiore sicurezza di sopravvivere in caso di incidente, il posto più sicuro è il 6A. Lo dicono i crash test, da cui risulta anche che il posto 7A è quello più pericoloso.