Come si controlla il volano bimassa?
Domanda di: Gianmaria Rossetti | Ultimo aggiornamento: 17 marzo 2023Valutazione: 4.3/5 (67 voti)
La sede del cuscinetto radiale si controlla pressando leggermente e uniformemente sulla parte secondaria del volano bimassa usando la leva, tentando di spostarla radialmente applicando una leggera forza. Durante la prova non dovrebbe essere percettibile alcun gioco radiale o questo dovrebbe essere minimo.
Come capire se il volano bimassa è da cambiare?
Per capirlo bisogna provare ad accelerare con marce alte al di sopra del regime minimo di ca. 1.200 giri / min, a costante pieno carico. Se non ci sono rumori come di un forte colpo, insolite vibrazioni o resistenza del veicolo nel rispondere, il volano bimassa può essere quasi sempre escluso come fonte di avaria.
Come capire se il volano è usurato?
- Uno “strappo” durante il rilascio della frizione in fase di partenza, oppure.
- Un rumore proveniente dalla frizione diverso quando il cambio è in folle o in marcia.
- Un effetto di “strascico” nel rilasciare la frizione.
Che problemi dà il volano bimassa?
Il volano bimassa è generalmente associato a un maggiore comfort di guida, ma con il tempo e l'usura è il maggiore imputato di vibrazioni e rumori dal motore. La differenza rispetto a un volano fisso, è che il volano bimassa è fatto da due dischi coassiali, tenuti assieme tra un sistema di molle nel mezzo.
Quanti km si possono fare con un volano bimassa?
In media la durata di un volano bimassa è di circa 80 mila chilometri ed in caso di rottura la sua sostituzione è necessaria oltre che piuttosto onerosa.