Domanda di: Dr. Guido Valentini | Ultimo aggiornamento: 30 marzo 2023 Valutazione: 4.4/5
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Ovviamente la differenza sostanziale sta nel motore, con la Panigale V2 spinta da un “classico” bicilindrico Superquadro da 955 cc, capace di 155 cv a 10.750 giri e 104 Nm a 9.000 giri, mentre la V4 nasconde all'interno delle carenature il Desmosedici stradale da 1.103 cc, 214 CV a 13.000 giri/min e 124 Nm di coppia a ...
168/2013). Il V4 a 90° da 998 cm3 eroga 221 CV (162 kW) a 15.250 giri/minuto e una coppia di 112,4 Nm a 11.500 giri/minuto (valori riferiti all'omologazione EU). Ha il limitatore posto a 16.000 giri/minuto (16.500 giri/minuto in sesta marcia).
Il motore conserva il regime massimo di 16.500 giri in sesta marcia, valore senza confronti nel panorama delle supersportive di pari cilindrata, limitando la perdita di potenza a soli 3 CV (218 CV a 15.500 giri/minuto) nonostante la nuova omologazione Euro-5.
Motore Potenza aumentata a 215,5 cv a 13.000 giri, e nuovo cambio SBK con I, II e VI marcia più lunghe. Nuova gestione della coppia per avere la spinta ottimale in ogni marcia ad ogni apertura del gas.