Versione consigliata. Per chi percorre poca strada ogni anno va bene una 1.0 turbo a benzina, che è silenziosa e ha il brio che serve (ma non consuma poco). Altrimenti, ok la diesel o la 1.5 per chi gira molto in città e mette al primo posto la comodità.
Le prima è rappresentata dal 3 cilindri 1.0 da 120 CV. Due le opzioni per chi preferisce i propulsori a gasolio. Si parte dal 1.3 MultiJet da 95 CV per poi passare al più potente 1.6 MultiJet da 130 CV.
Se si considera il solo ciclo urbano, la percentuale arriva fino al 62%. Di conseguenza il nuovo Hybrid 48 volt è un motore benzina che consuma meno di un Diesel nel ciclo urbano (WLTP): 5.1l/100 km contro i 5.4l/100 km della motorizzazione diesel 1.6 di 500X.
Tra i contro, in generale, i consumi leggermente superiori alle rivali, il servosterzo idraulico un po' faticoso e la mancanza di sistemi di sicurezza avanzati negli allestimenti base. Oltre a questo, bisogna dire che molti utenti hanno riscontrato in Fiat 500X problemi ricorrenti.
Da mesi si parla del ritorno del nome Fiat 600 come nuovo SUV che sostituisca l'attuale 500X, e che dovremmo vedere nel 2023 come auto chiave per il rilancio del “gigante addormentato“.