Rispetto ai dischi che fino al 2021 avevano un numero massimo di 1.480 fori con diametro pari a 2,5 mm, nel 2022 i dischi potranno disporre tra i 1.000 e i 1.100 fori per l'anteriore, mentre al posteriore, rispetto ai 1.050 fori dei dischi utilizzati nel 2021, si passa a circa 900 fori”.
Le pinze dei freni sono personalizzate per ogni squadra, il materiale utilizzato è sempre una lega di alluminio-litio, però ogni team modifica la geometria per ottenere il rapporto peso/rigidezza desiderato. Queste pinze sono dotate di 6 pistoncini che agiscono sulle pastiglie in carbonio.
Negli ultimi anni gli ingegneri Brembo hanno modificato completamente il raffreddamento dei freni, che in Formula Uno possono raggiungere la temperatura massima di 1.000 °C, arrivando a un adattamento del sistema di raffreddamento, che ora può contemplare fino a 1.000 fori di ventilazione.
“Ap Racing è una società che fa parte del gruppo dall'anno 2000. È una società che ha una storia pari a quella di Brembo che conta ormai 60 anni. AP fornisce le frizioni a tutti i team e quest'anno abbiamo tutti e dieci i team con i caliper. Un team, McLaren, è appannaggio di AP, tutti gli altri sono Brembo”.
Quale pilota di Formula 1 ha vinto più gare utilizzando i freni Brembo?
Se il campionissimo brasiliano dimostrò completa fiducia nei freni Brembo, Michael Schumacher non fu da meno, primatista in tutta una serie di voci statistiche relative agli impianti frenanti Brembo: è quello che ha corso più GP (307), ne ha vinti di più (91) ed è salito più volte sul podio (155).