Frecciarossa 1000 è il nome commerciale dell'elettrotreno ad alta velocità che fa parte del progetto V300 Zefiro. Viene classificato come ETR 1000. Il progetto è di proprietà Bombardier, mentre l'assemblaggio è a cura di AnsaldoBreda (dal 2015 Hitachi Rail Italy) ed Alstom Group.
Il Frecciarossa 1000 è l'ultimo modello di treno ad Alta Velocità di Trenitalia. Prodotto interamente in Italia grazie a una partnership fra AnsaldoBreda e Bombardier, il primo ETR 1000 è uscito dagli stabilimenti di Pistoia nel marzo 2013, per poi entrare in esercizio nell'estate del 2014.
Presentato a Berlino il nuovo Frecciarossa 1000, prodotto negli stabilimenti di Pistoia e Vado Ligure (Savona) da Ansaldo Breda. Otto carrozze, 447 posti a sedere per quattro diverse fasce di clientela. Il costo per ciascun treno è di trenta milioni di euro.
Principali caratteristiche tecniche Frecciarossa 1000
500 che a dispetto del nome non è un elettrotreno bensì concentra la potenza nelle due locomotive E. 404, l'ETR. 400 garantisce prestazioni migliori con accelerazione di 0,7 m/s2 che gli consente di raggiungere da fermo i 300 km/h in 4 minuti e 16 secondi.
- Tutti i treni che la Divisione Trasporto Regionale di Trenitalia effettua sul territorio Nazionale, eccezion fatta per qualche caso legato al materiale utilizzato, registrano un equipaggio macchina composto dal cosiddetto “agente solo” un solo macchinista, un solo uomo sul locomotore per capirci.