Collegare il tubo della pompa alla vite di spurgo del cilindro del freno sulla ruota (pinza freno) su cui si intende lavorare. Il fluido viene aspirato dalla pompa e raccolto in una tanica speciale, così l'aria viene eliminata. Si può spurgare facendo maggiore pressione sulla tanica di espansione.
Per spurgare i freni si comincia dalla ruota che si trova più distante dal cilindro principale (cioè solitamente la posteriore destra). Si svita la valvola di spurgo e vi si collega un piccolo tubo di gomma, collegato all'altra estremità a un contenitore con dell'olio, onde evitare che entri aria.
Azionare il pedale del freno per almeno 4-5 volte, assicurandosi di premere la leva fino in fondo. Allentare la valvola di spurgo della ruota selezionata, agganciare alla vite il tubicino di gomma e inserirlo dentro un recipiente riempito di olio, così da evitare che possa entrare nuovamente l'aria nel circuito.
Non si avverte una pressione corretta sul pedale. In parole semplici sembra di schiacciare una spugna più che un pedale del freno. Viene a mancare la potenza frenante, con un arresto molto più lungo e meno efficiente.
Non è raro il danneggiamento della membrana del servofreno, racchiusa all'interno del polmone. In questo caso con il pedale del freno rilasciato potremmo riscontrare un soffio nella zona del pedale, in quanto i servofreni non remoti sono direttamente collegati ad esso.