Il rapporto tra il numero di giri e giri della ruota (e dunque la velocità) è costante (si chiama rapporto o marcia per questo). Se a 5000 giri in 6 marcia ti fa 108 te lo farà anche se vai a 3 cilindri invece di 4.
i danni sono solo al catalizzatore ( che viene completamente distrutto) per quanto riguarda il motore non c'e' nessun problema , i cilindri hanno una fase attiva di circa 90° su un totale di 720° di ciclo , per il resto del tempo vengono trascinati dagli altri cilindri.
per capire facilmente se è il cilindro posteriore o l'anteriore ad essere assente,ti basta togliere una candela,se parte devi cambiare l'altra,se invece non parte e quella da sostituire... se va ad un solo colindro te ne accorgi anche toccando le teste dei cilindri: una sarà calda e l'altra fredda.
Le moto attualmente in produzione con motori a tre cilindri in linea sono: MV Agusta: F3 675, F3 800, Brutale 675, Brutale 800, Rivale 800, 800 Street. Triumph: Trident 660, Daytona 675, Street Triple, Speed Triple, Rocket III, Tiger (Sport, Explorer 800, Explorer 1200)
I motori a 3 cilindri hanno un intervallo di accensione ogni 240° di rotazione dell'albero motore. Un dato che si ottiene moltiplicando il numero di tempi (4) per 180° e dividendo il tutto per il numero di cilindri (3).